Eventuri Carbon Ansaugsystem Audi RS3 8V FL 2.5 TFSI STAGE3

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Produktinformationen "Eventuri Carbon Ansaugsystem Audi RS3 8V FL 2.5 TFSI STAGE3"

 

Leistungsgewinn (RS3 mit Serien-Turbo): 15-18 PS, 19-23 ft-lb

Leistungsgewinn (RS3 mit Hybrid-Turbo): 25-30 PS, 20-24 ft-lb

Flow Bench-Daten: Lageraufnahme 530 CFM: Eventuri-Aufnahme 840 CFM

 

Ausstattung: RS3 8V Gen 2 und TTRS 8S einschließlich der OPF DWNA-Versionen 2019.

 

Da die Plattformen 8V RS3 Gen 2 und TTRS 8S häufig für Hochleistungsbauten eingesetzt werden, haben wir ein bahnbrechendes Ansaugsystem entwickelt, das auch diejenigen unterstützt, die die 1000-Whp-Marke überschreiten. Dieses Ansaugsystem wurde entwickelt, um die höchstmögliche Durchflussrate bei gleichzeitig möglichst niedrigen Ansaugtemperaturen zu bieten. Jede Komponente wurde entwickelt, um dem Turbo einen reibungslosen und frei fließenden Weg zu bieten. Das Ansaugrohr hat einen Innendurchmesser von 103 mm oder etwas mehr als 4 Zoll und eine glatte Krümmung vom Filtergehäuse bis zum Turboeinlass. Der Filter selbst wurde speziell für diesen Einlass entwickelt und hat einen riesigen Außendurchmesser von 210 mm oder 8,3 Zoll mit einer Filterfläche von über 130.000 mm ^ 2. Das patentierte Venturi-Gehäuse wurde so konzipiert, dass es das maximal mögliche Innenvolumen für den verfügbaren RS3-Motorraum bietet und eine laminare Strömung zum Turborohr bietet. Schließlich verschließt der Kanal die Filteröffnung mit der vorderen Slam-Platte, ist jedoch nicht nur durch die Vorratszufuhr beschränkt. Wir haben die Vorderseite des Kanals angehoben, um jetzt eine zusätzliche Öffnung hinter der Haube bereitzustellen, die einem zusätzlichen Loch mit einem Durchmesser von 7 Zoll entspricht, aus dem der Einlass ziehen kann. Das resultierende System hat die Fähigkeit, 840 CFM bei 28 Zoll H2O zu fließen, während die Ansaugtemperaturen mit der versiegelten Konstruktion auf einem Minimum gehalten werden.

Der Eventuri-Unterschied

Das 8V RS3 / TTRS Eventuri-System verwendet unsere patentierten Kohlefasergehäuse, die einen aerodynamisch effizienten Luftströmungsweg vom Filter zum Turboschlauch bieten. Nicht nur ein weiterer Kegelfilter mit Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft. Weitere Informationen zum Gehäusedesign und seiner Funktionsweise finden Sie HIER

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